Coneixeu els fonaments bàsics de l'acoblament de diafragma?
Estructura de l'acoblament del diafragma
L'acoblament de diafragma és un acoblament metàl·lic flexible. És un dispositiu de transmissió que utilitza un diafragma elàstic metàl·lic com a element flexible per transmetre el parell. Les seves característiques principals són: gran capacitat de transmissió del parell, absorció de desalineació de la unitat per deformació del diafragma, sense moviment relatiu entre peces, sense desgast, sense soroll, llarga vida útil de reducció de vibracions i sense necessitat de lubricació. La rigidesa torsional i la velocitat crítica es poden ajustar canviant el diàmetre exterior o el gruix de la paret de la secció intermèdia, millorant així les característiques de vibració torsional de la unitat.
L'acoblament del diafragma consta d'almenys un diafragma i dues mànigues. El diafragma es subjecta a la màniga amb un passador i, en general, no s'afluixa ni provoca un joc entre el diafragma i la màniga. Alguns fabricants ofereixen dos diafragmes, i alguns ofereixen tres diafragmes, amb un o dos elements rígids al mig i els dos costats connectats a les mànigues. La diferència entre l'acoblament de diafragma simple i l'acoblament de doble diafragma és la capacitat de gestionar diverses desviacions. Com que requereix que el diafragma es pugui doblegar en direccions complexes, els acoblaments de diafragma únic no són molt adequats per a l'excentricitat. Els acoblaments de doble diafragma es poden doblegar en diferents direccions alhora per compensar l'excentricitat.
Característiques principals dels acoblaments de diafragma
(1) Té una forta capacitat per compensar la desalineació dels dos eixos. En comparació amb l'acoblament d'engranatges, el desplaçament angular pot ser el doble de gran. La força de reacció durant el desplaçament radial és petita, la flexibilitat és gran i es permet un cert desplaçament axial, radial i angular.
(2) Té un efecte d'absorció de cops evident, sense soroll i sense desgast.
(3) Pot adaptar-se a altes temperatures (-80+300) i a un entorn dur, i pot funcionar amb seguretat en condicions d'impacte i vibració.
(4) L'eficiència de transmissió és alta, fins al 99.86%. És especialment adequat per a la transmissió d'alta potència de velocitat mitjana i alta.
(5) Té una estructura senzilla, pes lleuger, mida petita i fàcil instal·lació i desmuntatge. Es pot instal·lar i desmuntar sense moure la màquina (referint-se al tipus amb eix intermedi), i no cal lubricació.
(6) Pot transmetre amb precisió la velocitat, córrer sense lliscament i es pot utilitzar per a la transmissió de maquinària de precisió.
L'acoblament de diafragma conegut actualment pot produir una potència màxima de transmissió de l'acoblament de 50,000kw, una velocitat màxima de 80,000rpm i una longitud màxima de 12 metres. A més, l'acoblament del diafragma es pot modificar de moltes maneres. Com es mostra a la figura següent:
Aplicació d'acoblament de diafragma
Els acoblaments de diafragma s'utilitzen àmpliament en la transmissió d'eix de diversos dispositius mecànics, com ara bombes d'aigua (especialment bombes químiques i d'alta potència), ventiladors, compressors, maquinària hidràulica, maquinària de petroli, maquinària d'impressió, maquinària tèxtil, maquinària química, maquinària de mineria, metal·lúrgica. maquinària, aviació (helicòpters), sistemes de transmissió d'energia d'alta velocitat de vaixells, turbines de vapor, potència mecànica de pistons sistemes de transmissió, vehicles de rastreig i sistemes de transmissió mecànica d'alta velocitat i gran potència de grups electrògens. És habitual utilitzar acoblaments de diafragma en sistemes d'eix de transmissió d'alta velocitat després de l'equilibri dinàmic.
Causes del soroll anormal de l'acoblament del diafragma
(1) La bretxa entre les dues meitats de l'acoblament és massa ample, cosa que fa que el diafragma estigui sotmès a una gran força axial, fent que el forat de torsió o el cargol de torsió es desgasti, donant lloc a un so anormal;
(2) El desplaçament axial o l'angle de deflexió de les dues meitats de l'acoblament és massa gran, cosa que també provocarà vibracions i so anormal quan l'equip estigui en funcionament;
(3) Quan hi ha una diferència de velocitat entre l'extrem actiu i l'extrem passiu, també provocarà vibracions i so anormal quan l'equip estigui en funcionament;
(4) El codificador de velocitat del motor falla, la qual cosa fa que la velocitat del motor sigui ràpida i lenta, provocant un so anormal de l'acoblament del diafragma.
