Cent mil perquè sobre els motors (2)
★ Què passa si s'utilitza un controlador sense escombretes de 60 graus en un motor sense escombretes de 120 graus? I al revés?
R: S'abocarà al fenomen de la manca de fase, no pot girar normalment; Tanmateix, el controlador utilitzat per l'energia Jet és un controlador intel·ligent sense escombretes que pot identificar automàticament el motor de 60 graus o el motor de 120 graus, de manera que pugui ser compatible amb dos tipus de motors, fent que el manteniment i la substitució siguin més còmodes.
★ Com pot el controlador DC sense escombretes i el motor DC sense escombretes abocar la seqüència de fase correcta?
Resposta: el primer pas és assegurar-se que el cable d'alimentació i el cable de terra de la línia Hall s'insereixen amb la línia corresponent al controlador, i les tres línies Hall del motor i les tres línies del motor estan connectades al controlador en un total de 36 tipus. , el mètode més senzill i estúpid és provar cada estat un per un. Quan es canvia, es pot dur a terme contínuament, però s'ha de fer amb cura i en un ordre determinat. Cal prestar atenció a que cada gir no és massa gran, si la rotació del motor no és suau, aquest estat no és correcte, gireu el cargol és massa gran a la pèrdua del controlador, si hi ha una situació inversa, en el cas de Sabent que la seqüència de fases del controlador és la línia del controlador Hall A, intercanviar c, feu clic a la línia A fase i B intercanviar-se, podeu tornar positiu. Finalment, comproveu que el mètode de connexió correcte és normal quan s'executa el corrent alt.
★ Com utilitzar el controlador sense escombretes de 120 graus per controlar el motor de 60 graus?
R: Afegiu una línia de direcció entre la fase b de la línia de senyal Hall del motor sense escombretes i la línia de senyal de mostreig del controlador.
★ Quina diferència visual hi ha entre el motor raspallat d'alta velocitat i el motor raspallat de baixa velocitat?
R. El motor d'alta velocitat té un embragatge de rodatge, que és fàcil de girar en una direcció i difícil de girar en una altra direcció; Un motor de baixa velocitat és tan fàcil com una galleda de dues vies.B. El soroll del motor d'alta velocitat és més gran quan el cotxe gira i el soroll del motor de baixa velocitat és més petit. Les persones amb experiència poden identificar-lo fàcilment per l'oïda.
★ Quin és l'estat nominal de funcionament del motor?
R: Quan el motor està en marxa, si cada quantitat física és la mateixa que la seva qualificació, s'anomena estat de funcionament nominal, funciona sota l'estat de funcionament nominal, el motor pot funcionar de manera fiable i té el millor rendiment complet.
★ Com es calcula el parell nominal del motor?
R: La sortida de parell nominal a l'eix de clic es pot representar per T2n, i la seva mida és la potència mecànica de la sortida dividida per la qualificació de la velocitat de transferència, és a dir, T2n=Pn, on Pn és W, Nn és r/min, T2n és NM, si la unitat PNM és KN, el coeficient 9,55 es va canviar a 9550.
Per tant, es pot concloure que si la potència nominal del motor és igual, com més baixa sigui la velocitat del motor, més gran serà el parell.
★ Com es defineix el corrent d'arrencada del motor?
R: En general, es requereix que el corrent d'arrencada del motor no superi de 2 a 5 vegades el seu corrent nominal, que també és un motiu important per a la protecció de limitació de corrent al controlador.
★ Per què la velocitat del motor al mercat és cada cop més alta? I quines són les implicacions?
R: Els proveïdors acceleren poden reduir costos, el mateix clic a baixa velocitat, la bobina d'alta velocitat gira menys, però també estalvien la xapa d'acer al silici, el nombre d'acer magnètic també és menor, els compradors pensen que l'alta velocitat és bona.
Quan la velocitat nominal funciona, la seva potència no canvia, però l'eficiència és significativament menor a la zona de baixa velocitat, és a dir, l'inici és feble.
Baixa eficiència, la necessitat de començar amb un gran corrent, el corrent també és gran quan es condueix, el requisit de límit de corrent del controlador és gran i no és bo per a la bateria.
★ Com reparar l'escalfament anormal del motor?
R: El mètode de tractament de manteniment és generalment substituir el motor o dur a terme la protecció del manteniment.
★ Quan el corrent sense càrrega del motor és superior a les dades límit de la taula de referència, indica que el motor té una fallada, quines són les causes? Com reparar
R: Feu clic a la fricció mecànica interna; Curtcircuit local de bobina; Desmagnetització d'acer magnètic; Dipòsits de carboni del commutador del motor de corrent continu. El mètode de tractament de manteniment és generalment substituir el motor o substituir el raspall de carbó per netejar l'acumulació de carboni.
★ Quin és el corrent màxim sense càrrega sense problemes de diversos motors?
A: Tensió nominal de la forma del motor 24V Tensió nominal 36V
Motor lateral 2.2A 1.8A
Motor de raspall d'alta velocitat 1,7 A 1.0A
Motor de raspall de baixa velocitat 1.0A 0.6A
Motor sense escombretes d'alta velocitat 1,7 A 1.0A
Motor sense escombretes de baixa velocitat 1.0A 0.6A
★ Com mesurar el corrent en ralentí del motor?
R: Configureu el multímetre a 20A i connecteu el llapis de rellotge vermell i negre a l'entrada d'alimentació del controlador. Engegueu l'alimentació i, aleshores, el motor no gira, registreu el corrent màxim A1 del multímetre. Gireu el mànec per fer que el motor giri més de 10 segons sense càrrega a gran velocitat. Quan la velocitat del motor sigui estable, observeu i registreu el valor màxim A2 del multímetre en aquest moment. Corrent sense càrrega del motor =A2-A1.
★ Comparació de motors de vehicles elèctrics d'ús habitual:
Forma del motor Forma de conducció Eficiència del motor Rendiment de pujada Cicle de manteniment Contingut de manteniment de volum Cost del soroll
Motor de rotor extern sense escombretes sense dents sense escombretes de baixa velocitat, accionament directe > 80% generalment no gran ni petit baix
Motor sense escombretes d'alta velocitat dentat sense escombretes, reducció d'engranatge planetari > 83% bo 3 anys més o menys engranatge de lubricació petit alt
Raspall amb motor de raspall de dents d'alta velocitat, reducció de 2 engranatges < 78% bona 1 any més o menys per substituir el raspall de carbó, engranatge de lubricació alt
Motor de rotor extern sense escombretes sense dents de baixa velocitat sense escombretes, accionament directe <76% de diferència d'uns 2 anys per substituir el raspall de carbó, netejar el dipòsit de carboni és petit i baix
★ Com identificar la qualitat del motor? Quins són els paràmetres clau?
R: Principalment la mida del corrent sense càrrega i el corrent de conducció, en comparació amb el valor normal, i l'eficiència i el parell del motor, així com el soroll, la vibració i la calor del motor, la millor manera és provar la corba d'eficiència amb un dinamòmetre. .
★ Quina diferència hi ha entre els motors de 180 W i 250 W? Quins són els requisits per al controlador?
R: El corrent de conducció de 250 W és gran, cosa que requereix un marge de potència més gran i una fiabilitat del controlador.
★ Per què el corrent de conducció d'un vehicle elèctric varia segons la classificació del motor en un entorn estàndard?
R: Com tots sabem, en condicions estàndard, calculades a la càrrega nominal de 160 W, el corrent de conducció al motor de CC de 250 W és d'aproximadament 4-5A, i el corrent de conducció al motor de CC de 350 W és lleugerament superior. Per exemple: si la tensió de la bateria és de 48 V, els dos motors de 250 W i 350 W i els seus punts d'eficiència nominal són del 80%, el corrent nominal de treball del motor de 250 W és d'uns 6,5 A i el corrent de treball nominal del motor de 350 W és d'aproximadament 9A. El punt d'eficiència del motor general és que com més s'allunya el corrent de treball del corrent nominal de treball, més petit és el valor, en el cas de 4-5Una càrrega, l'eficiència del motor de 250 W és del 70% i el motor l'eficiència de 350W és del 60%, després sota la càrrega de 5A,
La potència de sortida de 250 W és de 48 V * 5 A * 70% =168W
La potència de sortida de 350 W és de 48 V * 5 A * 60%=144W
Per tal que la potència de sortida compleixi els requisits de conducció per assolir els 168 W (càrrega gairebé nominal), el motor de 350 W només pot augmentar la font d'alimentació, per augmentar el punt d'eficiència.
★ Per què en el mateix entorn, el motor de 350 W és més curt que el motor de 250 W del quilometratge del vehicle elèctric?
Resposta: a causa del mateix entorn, el motor de 350 W del corrent del vehicle elèctric és gran, de manera que en el cas de la mateixa bateria, el seu quilometratge serà curt.
★ Com hauria de triar el motor el fabricant de ciclomotors elèctrics? Segons què triar el motor?
R: Per als vehicles elèctrics, el factor més crític en l'elecció del motor és l'elecció de la qualificació del motor.
La selecció de la potència nominal del motor es divideix generalment en tres passos:
En primer lloc, calculeu la potència de càrrega P
El segon pas, segons la potència de càrrega, seleccioneu prèviament la potència nominal del motor i altres.
El tercer pas és comprovar el motor preseleccionat. En general, primer comproveu l'augment de la temperatura de calefacció, després comproveu la capacitat de sobrecàrrega i comproveu la capacitat d'arrencada si cal. Si tots han passat, es selecciona el motor preseleccionat; No torneu a passar del segon pas fins que no passeu.
No compleix els requisits de la càrrega, com més petita sigui la potència nominal del motor, més econòmica.
★ El motor sense escombretes de CC de 60 graus és més potent que el motor sense escombretes de CC de 120 graus, oi? Per què?
R: El mercat va trobar que quan es comunica amb molts clients, hi ha una fal·làcia! Un motor de 60 graus es considera més fort que un motor de 120 graus. Creiem que probablement és una propaganda del fabricant de motors sense escombretes de 60-graus. Des del principi del motor sense escombretes i els fets demostren, de fet, val la pena esmentar un motor de 60 graus o un motor de 120 graus! L'anomenat grau només s'utilitza per indicar al controlador sense escombretes quan permet que es connectin els cables de dues fases. No hi ha ningú més poderós que els altres! 240 graus i 300 graus és el mateix, ningú és més potent que l'altre.
